Penguji dynamometer dipasang secara mengambilalihkan roda-roda depan, gear 4 dipilih, enjin dijalankan pada kelajuan tetap lalu ditolakkan kepada puncakkuasanya dalam 8 saat setiap kali. Cap masa menunjukkan kereta diuji pertama dengan 2 Surbo, lalu satu ditanggalkan menjadi satu Surbo, dan akhirnya tiada Surbo. Ini menghapuskan kesan tambahan dari ubahsuaian lain. membesarkan 4x
Pada graf di atas, Surbo=garisan tebal; tanpa Surbo=garisan bertitik kurus. Kilasan tambahan adalah 108/93 Nm, atau 16%, dan puncaknya lebih awal pada 3300 rpm berbanding 4300 rpm tanpa Surbo. Kuasa naik 69.4/65=6.7% pada maksimum.
membesarkan 4x Dwi Surbo (garisan tebal) membawakan lagi kilasan daripada tanpa Surbo (garisan bertitik kurus), dengan puncaknya seawal 2850 rpm yang kebanyakan digunakan pada gear tinggi, dan tambahan 103.5/87.7=18%.
membesarkan 4x Daripada Surbo, kilasan Dwi Surbo lebih kuat dari 2450 rpm ke 3150 rpm, maka ia menjimatkan lebih bahan api di gear 5 dari 90 kph ke 115 kph. Tetapi dari 3150 rpm ke 4900 rpm atau kelajuan lebih tinggi dari 115 kph, Surbo mungkin membawakan lebih penjimatan bahan api dan pecutan. Puncak kuasa Dwi Surbo pada 5100 rpm lebih awal daripada Surbo (pada 6000 rpm) dan ini mungkin maksud kelajuan maksimum yang berlainan.
membesarkan 4x Graf-graf di sini mennunjukkan masa diambil Surbo dan Dwi Surbo untuk mencapai kilasan atau kuasa. Dwi Surbo (garisan kurus bertitik) ada lebih kilasan dari saat 1.5 ke saat 2.7, manakala Surbo (garisan tebal) mendahului dari saat 3 ke saat 6. Dwi Surbo memuncakkan kepada 69.2 HP dalam 6 saat tetapi Surbo mengambil 8 saat bagi maksimum 69.4 HP.
membesarkan 4x Kuasa penuh dengan merangsang Surbo secara Bagaimana Mengguna Surbo? (Singkat) . Puncak kuasa adalah 71.65/65=10% lagi macam ini.
Sila rujuk Kelajuan Dan Pecutan Lebih Tinggi untuk lihat kesan kuasa penuh Surbo, dan
Penjimatan Bahan Api untuk kesan kilasan.
Emel Kami! | Kembali |