帮助自己检查Surbo系统

     以上图画能帮您维持Surbo 的操作, 请查阅.

    自助，与不能和谐共存的

    1. 如果Surbo装在去尘箱的进口或之前, 过滤板必须是原装的, (如果去尘箱还是原装的). 这是因为到目前, 原装的过滤板的坚固构造不容易仿造, 尤其是在外围4个旁边. 于是, 多数仿造过滤板, 甚至昂贵的 "赛车用" 或 "自由通风" 过滤板都不能达到同样的坚固性, 有的厚度也不跟原装一 样. 当他们被夹紧在去尘箱上下半的中间, 不久之后就会变弯曲而崩溃(然后过滤板中间的吸力就少了, 灰尘也会进入引擎, Surbo 也漏风). 以下的车型必须用原装的过滤板, 否则Surbo不能生效: 本田Honda Civic, Stream, Edix (2004 年左右, 他们都有手提包型的过滤板, 这板外围的硬骨头构造不能以橡胶仿造), 马自达Mazda 2 和3 型( 他们的过滤板有凹槽沟, 跟去尘箱配合, 可是这凹槽沟的坚硬性不能以橡胶副本, 丰田Toyota VVTi Corolla, Altis, Vios, Ist, Wish 和2007 年Camry, 也是这样, 可能还有其他车型也如此. 对于过滤板没有凹槽沟的车型, 有一些仿造过滤板, 论外围做得相当接近, 不管是尺寸, 厚度, 或可压缩性. 这样只能比较去尘箱的4 个铁夹子开关的紧度. 如果太松, 外围会漏风. 即使可以关紧, 有些铁丝网过滤板可能在橡胶与铁丝网的接缝漏风. 如果太紧, 表示它太厚或太硬, 这长期来说会使夹子或去尘箱断裂. 最好是把原装的过滤板收起来, 因为很可能会用到.
    注意: 如中国Chery QQ车型, 过滤板拆除之前必须做方向记号, 装后以同样方向放回, 因为原装去尘箱上下半对过滤板印压出来的凹槽沟不直不均衡.

    2. 任何接到引擎真空的通风或进风器, 比如Ecotek, Air Injector, E68 等等. 这些通常插在引擎的进风多支管, 或者风门过后的真空部分, 或接到插入进风多支管的小风管, 比如煞车真空器小风管. 这些通风或进风器让空气直接流入引擎, 不通过去尘箱或进风大风管, 也就是说Surbo 不能压缩全部空气而无效. 就算没有Surbo, 这些通风或进风器会拿走风吸力, 使去尘箱过滤器少力, 尤其在高转速, 也会使煞车真空打气机(看图)失去敏感, 因为它需要完整不开洞的真空. 装Surbo 之前, 一些有以上描述的通风或进风器曾经撞车, 有的差点撞车, 多数都悲叹紧急煞车差. 如果您车已经有以上描述的通风或进风器, 我们将把它拿掉, 并恢复您引擎的完整真空, 自然的煞车力和抽风力就会好起来. 这样之后, 也只有这样, Surbo 才能享有不漏风的空间压缩和储藏空气.

    如果发现任何Surbo 代理也卖类似通风或进风器, 请通知我们.

    不相容的也包括含氮的高马力燃油 (nitrous systems), 它本身已经很容易燃烧, 具有危险性, 再加上Surbo 的气压, 已知会在汽缸之前点燃.

    如果您需要我们评估其他不熟悉的售后配件, 请联络我们, 尤其是面对相反的广告. 这样您就不会多买这些产品.

    若装了Surbo 不能生效, 就不收费. 原因可能如以下:
    1. 引擎早已损坏需要修理, 或有些看不见, 漏风的气管. 在安装Surbo 之前, 我们将检查引擎, 如果需要, 建议您先去把它修理, 不过如果问题简单, 我们将当场解决.

    2. 太大的轮胎(通常因为换了大轮而引起), 增加了步伐负荷, 就象叫人用过大步走动一样. 虽然Surbo仍然可以提供加速, 但是不比原装轮胎那么好, 而由于Surbo 的扭力多数用于输出加速力, 引擎没办法省油. 驾车人士时常不知道准确的轮胎尺寸, 只能接受轮胎店所供应的 (装Surbo之前, 轮胎即使只是超大3%, 它本身已经严重影响加速力, 耗油, 和最高速度, 也就是影响高速公路行驶). 如果车轮原装, 车主应该根据车门旁轮胎粘纸记号选择轮胎, 如果换大了车轮, 轮胎高度就要缩小. 比如, 175/70R13=185/60R14=195/50R15 的大. 195/50R15 轮胎计算为15寸车轮+ 两边轮胎高度=15x25.4mm + 2x 195x 0.5mm. 如果不懂得计算, 可以问我们. 我们可以当场检查和推荐准确的轮胎, 让您以后可以享受最好的马力和省油.

    3. 在Surbo 和引擎之间有漏风所以Surbo 不能压缩空气.
    a. 根据以上图, 凡是改造过的进风管或管弯, 原装冷却黑油的小气管U (上游)必须接回原位, 也不能用2 寸小圆型过滤器代替, 不然将会漏风, 因为下游冷却黑油的小气管L 连接多支管. Surbo和U之间至少要留2寸. 当然, 原装进风管也不能少了U 或L, 也不能以小圆型过滤器代替U.
    b. 既然黑油空间里的空气也将被Surbo 压缩, 添黑油盖也必须关紧, 连探黑油针也要插紧(先把它的O 型橡胶圈粘一两圈薄粘纸), 尤其是维修过后. 这是常见的故障, 请记得自己插紧, 因为别人不懂.
    有些欧洲车, 尤其较老的, 整团冷却管U可能连接黑油箱散布多点, 每一条都必须检查, 若破了应该换新的. 也有时, 黑油盖不在引擎上, 而是直接连接U 管. 由于部分U 连接到引擎最低最热点, 热气使那U 部分更快破裂. 如果黑油盖没有软橡胶在底下, 必须自己做以免漏风. 有的在多支管的铁接头可能是松的, 会摇动漏风, 所以密封剂 (RTV sealant) 可用补缝. 此外, 有很多日本 车里, L 的一边只是插入引擎上面, 会漏风一点, 也要同样封密.
    c. 如果Surbo 装在去尘箱之前, 过滤板必须小心放好, 以免漏风或夹坏它外围的橡胶圈, 比如在Suzuki Swift '89-'97 车或旧型的丰田车 里.

    4. purge 空气净化系统本来设计为了放掉气压减轻污染，因为气压使燃油压上升，会有 一部分燃油不能完全燃烧。可是 Surbo减污染比它彻底，purge变成多余了。purge连接多支管的小气管最好是被两边堵, 以免它的电脑控制电闸开后漏风.
    顾客如果需要作这双堵, 可以联络我们.

    5. 或许, 顾客不能了解触发Surbo 的方法, 请通知我们, 或查阅最新的 操作方法

    6. 车已经快过我们名单里最快的车 (Surbo 转为不够马力的普通车).

    关于任何事项 (快答) 我们的电邮 Surbo HQ Surbo英语网站 免费询问 询问您车装置Surbo的细节 告诉朋友Surbo好消息 传给人