Surbo马力功率计

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    在Surbo 研究车标致Peugeot 405 1.6里, Surbo通过马力功率计(dynamometer test) 证实Surbo提供更多扭力和马力. 车前面两轮被检测器暂时取代. 每一次测试, 第4 档被选用, 引擎以固定的转速等待在8 秒内被加快转速到中止. 接近的时间印章显示测试程序是首先双Surbo, 接下来单Surbo, 然后无Surbo. 这除掉了任何长期运用的影响, 或者其他更变. 单Surbo 比原装无Surbo 放大4 倍

    以上图表显示在整个引擎转速范围里有增进的扭力与马力, (粗线代表有Surbo, 有点线原装无Surbo). 扭力增加108/93 Nm, 或16%, 而且可更容易达到, 因为新高点在3300 rpm (原装在4300 rpm). 马力也被提高, 在最高点为 69.4/65=6.7%.

    双Surbo 比原装无Surbo 放大4 倍 双Surbo (粗线)扭力更容易达到, 因为最高点在2850 rpm (在这转速扭力增加103.5/87.7=18%).

    单Surbo 比双Surbo: 论转速 放大4 倍 这图表显示双Surbo 在2450 rpm 到3150 rpm 比较有扭力. 因此对于不 常加快转速的车主, 或那些常常用5 号档在每时90 到115 公里之间, 双Surbo 会帮他们省更多油 (此车第5 档齿轮比率为每分3000 转达每时110 公里). 对于超级快速公路, 如马来西亚的南北大道, 速度超越每时115 公里到最高准许的每时125 公里, 单Surbo 因更多扭力会省更多油. 单Surbo 在3150 到4900 rpm 也更好加快转速. 双Surbo 的最高马力在5100 rpm, 比单Surbo 早到, 这意味着不同最高驾驶速度的可能性, 这要看齿轮比率而定.

    单 Surbo 比双Surbo: 论时间 放大4 倍 单Surbo比双Surbo, 论时间, 在时间图表上显示在第1.5 到第2.7秒, 双Surbo (有点线) 比粗线的单Surbo有更多扭力. 单Surbo 从第3 秒到第6 秒领先. 双Surbo 只需6 秒达到它最高69.2 HP的马力, 单Surbo需要8 秒达到它的69.4 HP 马力最高点. 因此双Surbo 从0 到每小时100 公里通常快过单Surbo, 在其他速度的分别必须在路上比赛才能分辨.

    依照我们活化Surbo的方法 放大4 倍 依照我们活化Surbo的方法 (请查阅用法与原理), 马力最大, 增加71.65/65=10%.

    也请查阅更高速度 反映Surbo 的马力, 和

    省油 对应 Surbo 的扭力.

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